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摩配市场劣质头盔令人忧
live0766.com 发布：2008-7-9 23:16:52 来源：云浮日报
据统计，中国每年数以10万计的死亡交通事故中，其中有接近半数的人是摩托车驾乘人员。而在驾乘人员中，则又有六七成的人是因为没有正确佩戴“安全头盔”，导致头部受伤死亡。也就是说，每年大约有3.5万人死于未戴“安全头盔”。佩戴质量不合格的摩托车头盔是导致驾乘人员在交通事故中身亡的重要原因，摩托车头盔质量的好坏直接关系到驾乘人员的生命安全。
那么，我市市场出售的摩托车头盔质量情况如何呢？近日记者专门暗访了市区摩托车配件店铺较为集中的路段。
不少摩托车头盔质量堪忧
市区某一路段有多家摩托车配件商铺，是市区销售摩托车头盔最为集中的区域之一。在这里，各式各样的摩托车头盔琳琅满目，有些形似“鸭舌帽”，没有护目镜，难以覆盖头部；有些摩托车头盔薄得能透光；有些头盔的护目镜居然在记者的手下一压就变了形……据了解，生产一顶符合国家标准的摩托车安全头盔，成本一般将近100元。但这里,记者了解到，云浮市面上一些的“夏季头盔”售价为3-40元不等。
据摩托配件店的销售人员介绍，这里出售的头盔制造材料主要分两种：“黑胶”和“白胶”。用“黑胶”制造的头盔一般售价在3-20元不等，“白胶”则在20到40几元之间。他们建议，如果是自己使用就买“白胶”制造的头盔比较好，不容易摔坏；“黑胶”制造的如果不小心摔到地上不少容易爆裂。
很多摩托车头盔的生产厂家，为了降低成本，大都生产像“鸭舌帽”的头盔；有的用没有吸收冲击能量且没有足够缓冲机械冲击性能的材料制作缓冲层；甚至有的头盔壳体的原材料，如以上所说的“黑胶”不少竟是来自废旧塑料，这种塑料吸收冲击能量的性能极差，根本无法达到国家标准。而有的摩托车头盔的经销商，为了牟取暴利，纷纷代销这种质量低劣的产品。这些头盔最终流入了对国家标准不了解以及对自身安全意识淡薄的驾乘人员手中，给他们的安全带来了极大的隐患。
据市质量技术监督局有关负责人介绍，摩托车乘员头盔是保护摩托车乘员生命安全的重要用品，国家对于其的规格、材质、重量等都有相当严格的强制性标准。国家标准GB811-1998《摩托车乘员头盔》对摩托车乘员头盔的定义为：保护摩托车乘员头部的装具，俗称“安全头盔”,它分为全盔和半盔两种, 主要由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，并无市面上所谓“夏盔”、“冬盔”的说法。壳体的外层结构要求用质地坚韧、耐用并能较多地吸收冲击能量的材料制成，边沿应镶嵌软质圆钝的缘圈，以防直接损伤头颈部，并应覆盖头部保护区。缓冲层的主要功能是吸收外来的冲击力。护目镜要由满足透光性能和冲击强度性能的材料制成，对眼部和脸部起到保护作用。
同时，国家为了防止头盔因质量问题致驾乘人员伤亡时，能够查找到生产企业，还规定每顶头盔的上面应标注厂名厂址、产品名称、产品批号、商标等不可擦掉的永久性标识。但是对应相关的国家标准，记者在市场上看到的许多头盔并没有缓冲层、舒适衬垫、护目镜等配备，也看不到相关标识、标记，与标准的规定对比存在相当的距离，质量状况令人担忧。市质量技术监督局的工作人员也告诉记者,市面的很多所谓的摩托车头盔只是建筑工地用的安全头盔,更有甚者连工地用盔的标准都达不到。
暗访中，记者还发现，很多商家为了吸引在夏季购买头盔的顾客，还主动向顾客介绍“透气”型的头盔。这些头盔一般在壳体上都设计有几个几厘米大的通风孔，就外型和功能来说是颇能吸引一般消费者的，但是根据国家标准GB811-1998规定，无论是壳体还是缓冲层设通风孔时,其孔径都不得大于13mm。
没戴头盔是事故夺命主因
市交警支队有关负责人称，摩托车在行驶中稳定性差，极易倾覆而导致交通事故，而且一旦发生事故，首当其冲的是驾乘人员的头部，因头盔质量不合格致驾乘人员身亡的事故屡见不鲜。据统计，中国每年数以10万计的死亡交通事故中，其中有接近半数或超过一半的人是摩托车驾乘人员。而在驾乘人员中，则又有六七成的人因为没有正确佩戴“安全头盔”，导致头部受伤，特别是导致颅底骨折而死亡。也就是说每年大约有3.5万人死于未戴“安全头盔”。这个数字，相当于日本五年的交通事故死亡人数之总和。
人在交通事故中死亡主要有三种情况：一种是头部受伤，一种是内脏压迫受损，另一种是流血过多。摩托车驾乘人员由于是“肉包铁”，人体完全处于“暴露”状态。在现阶段，内脏暂时没有可行的办法加以保护，流血过多也不能事先预见。当前摩托车驾乘人员唯一能做而且必须要做的，就是在头部正确佩戴“安全头盔”，将头部保护起来免受伤害。
经过交通安全专家多年的试验，人的头部是非常坚硬的部位，大约可以承受450公斤的冲击力，超过450公斤的冲击力，就可能造成头部受伤而死亡。而一个符合国家技术安全标准的“安全头盔”，其相关部件可以减少1850公斤的冲击力，使头部在发生事故受到的冲击力小于400公斤，从而保护头部避免受到伤害。
市民安全防范意识需加强
在暗访中，摩托配件店的销售人员告诉记者，售价仅为3元被业内戏称为“水瓢”的头盔和售价7到8元的“鸭舌帽”造型的头盔最受摩托搭客人员的青睐。而价格在15到30元的头盔则较受一般驾驶者的欢迎。
记者在市区随机采访了几个摩托车驾乘人员。搭客近十年戴着8元钱买来的“防太阳头盔”的陈师傅认为，头盔不是最重要的，要不出事故主要还是靠驾驶技术过硬。有着十几年驾龄的市民张先生告诉记者，平时他戴头盔一般不扣帽带，直接把带子塞在头盔里，我市车又不多，不担心车祸问题，戴头盔就是应付一下交警的检查。开了十年摩托车的陈女士说，自己根本不知道什么样的头盔才算合格，平时买头盔主要用价钱来衡量质量，哪个最贵就买哪个，她一般买的都是市面上比较贵的，要30到40元。李小姐只有三年驾龄，她平时购买头盔主要看款式，价格一般在20到30元之间。还有市民表示，买的头盔质量太好、太贵容易被偷，而且质量好的头盔很重，夏天戴着也比较闷热，情愿戴便宜点的比较凉快舒服。乘坐摩托车的市民则多数表示，摩托车载客司机提供的摩托车头盔太脏了，不想佩戴。
如记者所了解的，现在有许多市民还比较缺乏必要的安全意识，戴头盔的目的只是为了躲避交警部门的检查和处罚，他们并不了解也不关心相关的国家标准。很多摩托车驾乘人员不喜欢佩戴“安全头盔”的根本原因，在很大程度上还是在于他们对“安全头盔”的作用及其重要性认识不足，不知道“安全头盔”有什么样及有多大的保护作用；还因为他们不是很清楚了解摩托车驾乘人员交通事故死亡的主要原因。
小帖士
如何识别、选购、保养
和使用“安全头盔”
针对广大摩托车驾乘人员对“安全头盔”认识不足的现象，市交警部门给了几点建议：购买头盔时，一要看头盔的安全标志。国产头盔要看是否有生产许可证和符合国家的安全标准；进口的“安全头盔”，都应有以下的安全标志：日本产品为TIS，美国产品为SNE，欧洲产品为ECE。二是看头盔的强度。在选购头盔时，可以把头盔翻过来拿在手中，向头盔的前后和两侧分别用力向内按压，看看是否容易变形。如果头型变形或发软，当发生事故时会使头部受到冲击而起不到良好的保护作用。三是要试戴。试戴时，重点是要看感觉，看其形状和大小是否合适。因为过紧会使头部有压迫感，甚至出现头晕而影响驾驶安全；太松会晃动、脱落，稍微受到撞击，头盔就会飞离人体。最理想的感觉就是整个头部和内衬接触上了而面颊贴得又比较紧，但绝不对耳部有压迫感。另外对通风孔、帽带、护目镜等也要进行检查。
清洁头盔可使用中性清洁剂，在刷洗的过程中不要用力过大，以免引起材料变形，丧失功能。清洗干净后，用毛巾或纸巾拭去水分，并放在通风处自然风干，切忌使用吹风机。
同时，使用“安全头盔”要注意以下几点：一是不能使用已经受到较大冲击的头盔；二是开车前要系紧帽带；三是不可把头盔放在后视镜上，以防头盔内衬材料变形，丧失缓冲作用。
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